Türk tersaneleri, 2008 global krizinin akabinde ticari gemi inşasından özel hedefli gemi inşasına yönelerek kıymetli bir muvaffakiyet elde etti. Ekonomim gazetesinden Aysel Yücel’in haberine nazaran yüksek teknolojili balıkçı gemilerinde dünya lideri olan Türkiye, römorkör ihracatında da geçen yıl en üst sıraya yerleşti. 2023’te çevreci gemi siparişlerinde en fazla talep alan ülke unvanını kazanan Türkiye, son vakitlerde yaşanan meseleler nedeniyle ihaleleri rakip ülkelere kaptırmaya başladı. Artan maliyetler ve finansmana erişim zorlukları, bilhassa Norveç ile rekabeti zorlaştırdı.
Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği (GYHİB) Lideri Cem Seven, yeni siparişlerin epeyce düşük düzeylerde olduğunu belirtti. Enflasyon ve Euro kurunun artışları ortasındaki dengesizlik, bölümde maliyetlerin yükselmesine neden oldu. Seven, “Önlem alınmazsa daha büyük kayıplar kaçınılmaz olacak” ikazında bulundu.
Bu yılın ağustos ayında gemi ve yat ihracatı, geçen yılın birebir periyoduna nazaran yüzde 69,8 daralarak 91 milyon 779 bin dolara düştü. Ocak-Ağustos 2024 periyodunda toplam ihracat ise yıllık bazda yüzde 4,2 azalarak 1 milyar 131 milyon dolar düzeyinde kaldı. Yat, tekne ve bot inşasında 301,7 milyon dolarlık ihracat yapıldı. Ayrıyeten, yük gemileri ve öteki gemiler kümesinde 272 milyon dolar, römorkörlerde 198 milyon dolar ve balıkçı gemilerinde 182 milyon dolar ihracat gerçekleşti. Bu periyotta deniz tankeri ihracatı 80 milyon, feribot ve yolcu gemilerinin ihracatı ise 62 milyon dolar oldu. Yan sanayi ise 34 milyon dolarlık ihracat gerçekleştirdi.